Ô tô điện chờ được chất lên tàu để xuất khẩu tại Liên Vân Cảng, Trung Quốc, ngày 21/3/2026. Ảnh: VCG/Getty ImagesTại Mỹ, trang web mua sắm xe Edmunds đưa ra cảnh báo nghiêm trọng khi mẫu SUV hybrid Geely Galaxy M9 của Trung Quốc (giá từ khoảng 25.000 USD) sở hữu nhiều tính năng vượt trội hơn hẳn các xe cùng phân khúc tại Mỹ. Trước thực tế này, ba thượng nghị sĩ Mỹ cùng giới vận động hành lang đã kêu gọi lệnh cấm các hãng xe Trung Quốc xây dựng nhà máy tại Mỹ, đồng thời ngăn chặn những dòng xe lắp ráp từ Mexico hoặc Canada thâm nhập thị trường nội địa.
Bức tranh kinh doanh của các tập đoàn lớn cũng bộc lộ nhiều khó khăn. BYD ghi nhận tháng thứ 7 liên tiếp sụt giảm doanh số bán xe tại quê nhà do sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ trong nước, bao gồm Geely và Leapmotor. Đồng thời, các cơ quan quản lý Brazil đã đưa hãng này đưa vào danh sách theo dõi vì các cáo buộc liên quan đến điều kiện lao động khắc nghiệt. Trong khi đó, Tesla đang đối mặt với lượng hàng tồn kho tăng cao và doanh số bán xe quý I/2026 thấp nhất trong một năm qua, do mất ưu đãi thuế và áp lực cạnh tranh từ các hãng xe Trung Quốc.
Tác động từ cuộc xung đột tại Trung Đông bắt đầu từ ngày 28/2 cũng đang đè nặng lên chuỗi cung ứng toàn cầu. Hiệp hội Các nhà sản xuất và Kinh doanh Ô tô Anh (SMMT) và tập đoàn Hyundai đều cảnh báo doanh số bán xe sẽ chậm lại do chi phí năng lượng và lãi suất tăng cao. Tại Mỹ, dù doanh số của GM và Toyota đi xuống do bất ổn kinh tế, nhưng Rivian vẫn ghi nhận kết quả giao xe tích cực vượt kỳ vọng, cho thấy nhu cầu vẫn ổn định ở một số phân khúc xe điện, đặc biệt là xe tải.
Về công nghệ, sự cố lỗi hệ thống của đội xe robotaxi Apollo Go của Baidu tại Vũ Hán, Trung Quốc, khiến hơn 100 xe dừng đột ngột giữa đường và hành khách bị mắc kẹt trong gần hai giờ đã dấy lên mối lo ngại về độ tin cậy của xe tự lái (robotaxi). Sự cố này là một thử thách lớn đối với niềm tin của người dân vào công nghệ robotaxi. Điều này cho thấy nhu cầu tiêu dùng vẫn còn khá bấp bênh trước những bất ổn của nền kinh tế toàn cầu.
