Ngày 28/6, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, HoSE: HVN) tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026. Bên cạnh kế hoạch kinh doanh, chiến lược tăng vốn, mở rộng đội bay và đầu tư hạ tầng là những nội dung thu hút sự quan tâm của cổ đông.
Theo Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc Hòa, Vietnam Airlines đang tập trung xây dựng nền tảng tài chính bền vững để thực hiện chiến lược phát triển dài hạn. Doanh nghiệp đặt mục tiêu xóa toàn bộ lỗ lũy kế trong giai đoạn 2030-2032. Sau khi hoàn thành mục tiêu này, hãng sẽ cân đối nguồn lực để xem xét việc chi trả cổ tức cho cổ đông theo quy định.
Lãnh đạo Vietnam Airlines cho biết, đến hết quý I/2026, hãng ghi nhận doanh thu gần 29.000 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 3.948 tỷ đồng, qua đó giảm lỗ lũy kế xuống khoảng 20.300 tỷ đồng. Từ ngày 1/1/2026, vốn chủ sở hữu của công ty mẹ đã chuyển sang dương, đạt gần 8.000 tỷ đồng; trên báo cáo hợp nhất đạt khoảng 6.500 tỷ đồng.
Đáng chú ý, theo ông Đặng Ngọc Hòa, kết quả kinh doanh hiện nay chủ yếu đến từ hoạt động cốt lõi thay vì các khoản thu nhập bất thường. Trong quý I/2026, khoảng 96,5% lợi nhuận sau thuế được tạo ra từ hoạt động kinh doanh chính. Tỷ lệ này trong năm 2025 cũng đạt khoảng 97%.
Kết quả trên đến từ sự phục hồi của thị trường hàng không trong nước và quốc tế, cùng với việc tối ưu chi phí khai thác, nâng cao hiệu quả sử dụng đội bay và phát triển các nguồn thu phụ trợ. Hiện doanh thu phụ trợ đóng góp khoảng 7-7,5% tổng doanh thu của hãng.
 |
| Vietnam Airlines đặt mục tiêu xóa lỗ từ năm 2030, tăng tốc đầu tư đội bay |
Tiếp tục tăng vốn, mở rộng đội bay
Theo kế hoạch đã được Quốc hội và Chính phủ phê duyệt, Vietnam Airlines sẽ hoàn tất chương trình tăng vốn quy mô 22.000 tỷ đồng. Sau khi hoàn thành giai đoạn đầu với giá trị 8.971 tỷ đồng, doanh nghiệp sẽ triển khai giai đoạn hai với quy mô khoảng 13.000 tỷ đồng.
Nguồn vốn bổ sung sẽ được sử dụng để cơ cấu lại tài chính, đồng thời đầu tư phát triển đội bay, hạ tầng tại các sân bay trọng điểm như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Long Thành và trong thời gian tới là Cam Ranh, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh và chất lượng dịch vụ.
Trong bối cảnh nguồn cung máy bay trên toàn cầu vẫn khan hiếm, Vietnam Airlines xây dựng kế hoạch mở rộng đội bay theo nhiều phương án. Đối với dòng máy bay thân hẹp, hãng đã ký hợp đồng mua 50 máy bay Boeing 737 MAX 8, đồng thời làm việc với các đối tác quốc tế để thuê thêm từ 30-50 tàu bay.
Riêng năm 2028, Vietnam Airlines dự kiến đưa vào khai thác 20 máy bay thuê, trong khi kế hoạch bổ sung khoảng 10 máy bay thân rộng sẽ được triển khai trong giai đoạn 2028-2030 nhằm phục vụ chiến lược mở rộng các đường bay quốc tế.
Theo lãnh đạo doanh nghiệp, việc chủ động tìm kiếm nguồn máy bay từ các công ty cho thuê và các hãng hàng không quốc tế là giải pháp cần thiết trong bối cảnh thời gian giao tàu bay mới từ các nhà sản xuất có thể kéo dài đến giai đoạn 2033-2034.
Đầu tư hệ sinh thái hàng không và logistics
Không chỉ mở rộng đội bay, Vietnam Airlines đang đẩy mạnh đầu tư hạ tầng nhằm hoàn thiện hệ sinh thái hàng không. Chiến lược của hãng bao gồm phát triển đồng bộ các lĩnh vực kỹ thuật, phục vụ mặt đất, vận tải hàng hóa, suất ăn, xăng dầu, phòng chờ và các dịch vụ hỗ trợ khác.
Một trong những dự án trọng điểm là trung tâm bảo dưỡng tàu bay tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Theo định hướng, trung tâm này không chỉ phục vụ đội bay của Vietnam Airlines mà còn hướng tới cung cấp dịch vụ bảo dưỡng cho các hãng hàng không trong khu vực, tiến tới làm chủ các công nghệ cao như đại tu động cơ, sửa chữa hệ thống điện tử và sản xuất thiết bị hàng không.
Song song với đó, hãng đang đầu tư hai nhà ga hàng hóa tại sân bay Long Thành gồm nhà ga hàng hóa thông thường và nhà ga chuyển phát nhanh, tạo nền tảng để phát triển đội bay vận tải hàng hóa chuyên dụng trong những năm tới.
Lãnh đạo Vietnam Airlines cũng cho biết doanh nghiệp đang nghiên cứu mô hình đầu tư và khai thác nhà ga hành khách riêng tại các sân bay lớn, tương tự cách nhiều hãng hàng không quốc tế đang triển khai. Mục tiêu là từng bước nâng cao chất lượng dịch vụ, gia tăng năng lực khai thác và củng cố vị thế của hãng hàng không quốc gia.
Trong chiến lược phát triển đến năm 2035, tầm nhìn 2045, Vietnam Airlines đặt mục tiêu trở thành một trong ba hãng hàng không dịch vụ đầy đủ (full-service) mạnh nhất Đông Nam Á, đồng thời giữ vai trò nòng cốt trong việc phát triển ngành hàng không Việt Nam.
Theo Doanh nghiệp Hội nhập
